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www.3493.com如何成为一名卡车司机?看完才知道这份工作多么值得

作者:admin     发布时间:2019-11-10 04:45 点击数:

  商标备案被许可人法人证明文件原件盖章彩色埃及出土30具3000年前的木质棺椁 含两儿童木乃伊(,还记得的当年读小学的时候,每当讲到和工作、职业相关的课文时,那这堂课的提问老师肯定会说:你们将来长大想做什么呀?

  跟大部分男孩子一样,从小的家哥就热爱机械、汽车,所以当老师问到我这个问题时,我都是跟老师说,将来长大了我要当卡车司机。

  年少的无知总是能带给自己许多美好的畅想:小时候觉得,梦想肯定是会照进现实的;长大后发现,所有事情并没有想象的那么简单。

  这也是我现在每天手拿键盘而不是手握方向盘的原因之一了,我没有成为卡车司机,而是做了一名卡车编辑。

  之所以没能实现愿望当成卡车司机,原因主要有两个:一是因为家里人不让,毕竟家人也有开卡车的,深知其中的艰辛;第二个则是自身因素,在充分了解一名老司机之后我终于发现,开卡车绝不是我们想象的那么简单,能开车和会开车是两码事。

  众所周知,我国现行的驾驶证体系已经相对完善了,大到半挂牵引车小到摩托车,驾驶员都必须持证上岗,去驾校考试是获取驾驶证的唯一途径。

  时间拉回到1978年改革开放,那时的国家经济正处于起步阶段,各方面都不富裕。国家领导人批准中外合资企业成立,中国的汽车时代也在此时奠定了基础。

  80年代:那时的汽车属于公家的,个人是不准拥有私家车的,很多人根本没有资格学车,除非你有关系,能够挂靠单位,然后再找老师傅带着学车。

  90年代:经过改革开放的推动,驾驶技术作为一项“高级技术”为当时人们所推崇,驾驶员在当时的地位堪比咱们现在的“白领”,所以学车的人数剧增。

  随着学车人数的不断增加,出现了“供不应求”的局面,所以在80年代末90年代初,专业的收费制驾校正式出现,驾校面对社会首次招生。

  00年代:跨过千禧年之后的驾培市场开始慢慢走向正轨,交通管理部门和公安机关考试部门逐渐开始协调、配合,截止2014年底,我国正规驾校的数量已经达到23000家。

  要想成为卡车司机(以中卡以上车型为例),驾驶技术当然是第一要求,根据国家相关法律规定,你必须拥有A2或者B2驾驶证才能驾驶重型货车合法上路。

  根据现行的《中华人民共和国道路交通安全法》规定,申请A2或者B2驾驶证必须要满足以下条件:

  如果你觉得看这么多字麻烦,那家哥用一句话总结一下:只要你年龄合适、身体健康无疾病,并且无违法行为就可以考取驾驶证上路开卡车咯。

  合法考取驾驶证是你能否成为一名驾驶员的硬性标准之一,也是你成为老司机的第一步。

  这个问题,其实从上面的图片里就已经解决了大半:想要考驾照的话,带好身份证和钱,去车管所或者驾校报名申请就好了。

  首先,与普通C类驾照一样,B类驾照是可以直接考取的,但A类驾照并不能直接申请,驾驶员必须先取得B1&B2的驾照,才可以申请增驾A1&A2。

  换句话说,你只有把B照的车开的顺溜了、安全无事故了,才能有资格开更大更长的车。

  随着2016年4月1日公安部139号令实施后,异地考取A、B照也成为了可能,你只要拿着当地的居住证去报名就可以了。

  有一点要注意的是,异地考取的驾照要过了实习期才能提档迁全国;另外,在选择异地驾校时,最好选择那些自带考场的驾校,这样在练习和通过方面都会简单很多。

  我们都知道,驾照考试收费一般都是包含了报名费以及学时费的,以河南为例,在驾校练习科目二为270元/小时,科目三为520元/圈,当然某些地区也存在全包价。

  目前收费较为便宜的省份有江苏、安徽、湖南、吉林、辽宁、黑龙江等,直考B2的价格在6000-9000之间;收费居中的省份有河北、天津、广西等,价格在10000左右;最贵的当属四川、重庆和广东,在15000-20000之间。

  当然,机智的卡友也可选择就近前往收费较便宜的城市考证,毕竟有政策撑腰,能省就省嘛。

  在实习期内B2驾照不得驾驶执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车。

  新取得B2驾照的卡友在实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、www.3493.com应急处置等知识考试,并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。

  不同于蓝牌车,如果你想开一辆黄牌货车上路行驶的话,除了拥有上面说的A&B类驾照以外,车辆和驾驶员都必须办理道路运输证、从业资格证且随车、随身携带才能合法上路。

  道路运输证是证明营运车辆合法经营的有效证件,也是记录营运车辆审验情况和对经营者奖惩的主要凭证,道路运输证必须随车携带,在有效期内全国通行。(每年一审)

  从业资格证是通过交通部门道路运输有关知识、技能考试合格后核发的一种证件,也是一种通过职业驾驶等活动而获取报酬的一种资质。(不需要年审,但是每年需要考核)

  如果只是想应聘进入快递公司这种只需要负责开车的公司的话,理论上是不需要自己办理道路运输证的,只要个人拥有从业资格证就行了。

  这个环节不用家哥多说了吧,中国特色嘛,自己想正儿八经办一个证的话,光盖章这一项就能弄得你怀疑人生,更别说个人能否取得具有经营性质的营业执照了。

  当然,图省事的也可以选择中介或者挂靠公司来搞定,毕竟花钱就能解决问题,何乐而不为呢。

  关于“双证”其他更为详细的内容,家哥之前也有专门发文介绍过,篇幅原因,这里就不过多赘述。

  上面所提及的3个证,只能决定你是否拥有成为一名卡车司机的资格,属于客观条件;而家哥接下来要说的软性条件,才是你自己能够决定的、成为一名卡车司机的必备条件。

  不怕苦。不可否认,能吃苦,是成为一名卡车司机的基本条件之一,作为卡车司机,一定不能够怕吃苦,因为这个职业可以说是目前各个行业中最辛苦的工作之一。

  为了赶趟拉货,卡车司机经常是半夜开车,按时吃饭都是奢望,连续开车16-20个小时更是家常便饭,能熬夜、能挨饿,这些你能做到吗?

  耐得住寂寞。一出门十天半个月,或许几个月都回不了一次家,媳妇、孩子、父母都照顾不上,只能通过电话、微信、视频跟家里人短暂的交流,每天就是自己与车为伴。

  能忍气吞声、经得住诱惑。“马达一响,黄金万两”的时代早已过去,如今的卡车司机也早已不是原来“高人一等”的存在,而且还要处处看人脸色行事,选择了当卡车司机,也就是选择了没脾气的讨生活。

  考虑好上面这些问题,只能让你在货运行业混口饭吃,要想成为老司机,你还得需要进阶一下。

  英国哲学家霍布斯曾在《利维坦》中说过:印象是感觉的衰退,继续衰退下去,就会成为记忆。

  讲人话就是说,驾驶卡车其实是对时间感和空间感的一种熟悉,越开越有感觉,感觉生成经验,有经验方可成为老司机。

  撇开驾驶技术,老司机是否成功的原因还在其运营方式,比如买什么车、雇不雇司机、选择什么线路、如何节省成本,这些都是评判一名驾驶员是否合格、令人满意的重要环节。

  我们开卡车不就是为了赚钱养家糊口嘛,如果我们不学会精打细算,那肯定赔个底朝天了,又何谈成为老司机呢?

  除了运营技巧,安全意识、责任心、道德与人品都是你成为一名优秀司机前所必须修炼的。

  据家哥了解,德邦招驾驶员主要有分为面试(基本信息)和实操(绕桩+路考),其实很好理解,面试看你的为人处世,实操看你的专业技能。

  现在年轻人去找工作前,多少会在网络上搜索一下注意事项什么的,可在卡车司机这儿却行不通,朴实的他们很多细节都没办法顾全,所以很多人直接就在这一关被pass。

  所以,德邦在面试环节主要看的还是应聘者的心态以及平时的一些下意识行为,诚实不膨胀、谦虚不托大的才更有可能进入下一关,毕竟良好的品行是所有人都喜闻乐见的。

  另外,责任感强将会是你的加分项,也是未来的加薪项;而进入实操后,安全意识就起到了至关重要的作用。

  所以很多应聘者卡在这一关的主要原因就是安全意识不够,很多应聘者都觉得委屈:我明明把车开得那么溜,如入无人之境,怎么会通不过呢?

  会这样想的多半是平时开车不怎么守规矩的,要知道你路考时旁边还坐着安全员呢,车辆行驶是否平稳、是否远离行人非机动车、是否保持了足够的安全距离,都是评判标准之一。

  因为你如果不能让坐你车上的人感觉安全的话,那他们下了车还怎么去相信你说的安全驾驶呢?倘若你走在马路上看见不安全的驾驶行为,想必也会心里暗骂一声吧。

  加入了德邦,就代表了一家公司的脸面;同样的,选择卡车司机,也就应该为其正名,除了赚钱养家,我们能做的,应该还有很多。

  要成为一名优秀的老司机,优秀的驾驶技术以及运营经验只是其中的一部分,真正让你被大家认可的原因,我认为应该是一个优良的品行和良好的道德作为支撑的,毕竟老话说得好:要学会做事,先学会做人。

  我期待着社会能够给予卡车司机们应有的关注与合理的关怀,也期待着来自这个群体的声音能够被社会接受和认同,更期待着在不久的将来,在老师问及你未来想做什么时,会有更多“我想当一名卡车司机!”的声音发出,因为这是一项应该去尊重的职业!

  还记得的当年读小学的时候,每当讲到和工作、职业相关的课文时,那这堂课的提问老师肯定会说:你们将来长大想做什么呀?[详细]

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